近日，某媒体在微博上发布中国城市地铁排名，该条微博迅速占领了微博热搜榜，引发网友热议。
该排名中，南京以5条地铁运营线公里运营里程排名全国第8。这让看了该排名的南京人产生质疑，纷纷表示南京共有10条地铁。连南京市委宣传部新闻发布官方微博南京发布都发微博表示“南京地铁10线公里，全国第四”。
面对众多关于南京地铁条数的质疑，该媒体随后在该条微博下评论表示“南京运营的轨道交通达到394km，超过一些一线km的线路属于市城快轨等其它制式，所以就地铁制式而言，南京在运营的地铁里程仅176km”。
不过对于这个解释南京方面并不接受，南京地铁也“加粗”说明“南京地铁所有S线均使用国家通用标准B型地铁列车，建设标准及设计参数为标准地铁制式，线路全部位于南京市域境内，且均由南京地铁集团有限公司运营，并非市域快轨或城际铁路。”
借此次南京地铁排名的热度，也简单介绍一下我国城市轨道交通系统的制式分类以及现有的轨道交通制式。
目前最权威的城市轨道交通系统制式分类为建设部发布的《CJJT 114-2007 城市公共交通分类标准》，该标准将城市轨道交通系统分为7个中类和13个小类，详细分类标准如下表所示：
据中国城市轨道交通协会数据显示，截至2018年底，我国内地城市轨道交通系统开通运营线种制式，分别为地铁系统、轻轨系统、单轨系统、现代有轨电车系统、磁浮系统、市域快轨和自动导向系统APM。
地铁系统一般适用于特大城市、大城市中心城区高强度、大运量、快捷客流运输服务，优点是运量大，速度快，缺点是建设工期长、造价高。
于1993年5月28日开始试运营。截至2019年1月，该线途经宝山区、静安区、黄浦区、徐汇区、闵行区5个区，全长36.89公里，共设28个车站。
线路呈南北走向，是贯穿西安市区南北中轴线号线千米，全部为地下线座车站，全部为地下车站。2019年4月30日，西安地铁2号线万人次。△图7 西安地铁2号线
轻轨线路通常设于地面或高架，需要占用部分道路且对城市景观有一定影响，一般适用于达不到地铁建设要求，但出行需求集中的大中城市客流走廊。
△图8 长春轻轨4号线单轨系统单轨系统的地形适应能力强，且占地小、噪音低、工期短、经济性强、编组灵活。适用于大城市轨道交通的延伸或补充、中等城市骨架客流走廊快捷运输以及旅游景区、大学园区等运输服务。
代表线号线，采用跨坐式单轨列车，于2004年11月6日开通观光运营，是中国西部地区第一条城市轨道交通线路，也是中国第一条跨座式单轨线座。列车穿楼而过的“网红”李子坝站就位于重庆轨道交通2号线。
现代有轨电车系统现代有轨电车系统工程投资少、建设周期短、线路布置灵活、选线方便、不独占路权、方便乘客乘降，但同时存在运量较低、速度较低、准点率稍差、景观效果有待改进等缺点，
代表线号线%低地板现代有轨电车。线公里，全线座，其中首开段合信路站至晨光站，线座车站。
磁浮系统分为高速磁浮与中低速磁浮。高速磁浮因造价高昂难以推广。中低速磁浮则具备噪声低、环保性能好、线路适应性强、乘坐舒适、运行安全可靠、建设与维护成本低、运营效益好等特点，
适用于大城市轨道交通的延伸或补充、中等城市骨架客流走廊快捷运输以及旅游景区、大学园区等运输服务。代表线路长沙磁浮快线，采用中低速磁悬浮，是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路，于2016年5月6日开通运营。截至2018年7月，长沙磁浮快线千米，全程高架敷设；设车站3座，预留车站2座；
自动导向轨道系统车辆运行和车站可以采用计算机进行控制，能实现全自动化和无人驾驶，适用于城市机场线和城市客流相对集中的点对点运输线路。代表线路为广州地铁APM线日开通运营，是广州地铁首条建成运营的自动导向轨道系统线路。线路起于广州塔站，途径天河区和海珠区，贯穿珠江新城核心区域，止于林和西站，大致呈南北走向；
市域快轨通常开行于市中心区到对外综合交通枢纽、外围新城/市镇之间，主要满足市域范围长距离快捷的出行需求。代表线路北京地铁机场线，采用直线电机牵引的La型地铁列车，是北京市第一条市域快轨线日开通。线路经北京市区与北京首都国际机场，采用Y字形回路运营，沿东直门站、三元桥站、3号航站楼站、2号航站楼站、三元桥站、东直门站的顺序行驶；
图13 北京地铁机场线技术对比城市轨道交通每种制式由于技术与性能的差异，各种制式之间有着自己的优缺点与适用范围，对目前我国开通运营的7类城市轨道交通制式优缺点对比如下表所示：
候、安全性高等特点，成为缓解城市交通压力的重要方式。近年来国内城市轨道交通发展迅猛，截至2018年底，我国内地共有35个城市建成投运城轨交通线公里。
城市轨道交通系统发展至今，其多元性也在其他交通工具中名列前茅，各种制式的定义与界限有时也并不是特别清晰，部分城市轨道交通线路具体制式的确可能存在争议。
城市轨道交通系统的每种制式在城市中承担的功能和适用范围不一样，重要的是要以人为本，形成多功能，多模式，多制式，一体化的轨网系统，满足市民多元化，品质化的出行需求。轮值主编 李田野
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