开云体育APP：汽车线束

　　变得难以获取。据前身为IHS Markit的S&P Global Mobility统计，冲突发生之前，乌克兰生产的线万到

　　一，对电动汽车更为重要。它支持电子部件运转、电子数据传输等，就像是智能电动汽车的血管。天风证券研报称，汽车线束前三名供应商分别是日本矢崎、住友电气和安波福。 安波福上海线束工厂进入“静默”管控状态，可

　　日，包括德国大众、宝马和保时捷在内的车企都宣布将暂停国内部分工厂生产，乌克兰的线束等关键部件供应停滞是这些整车厂共同面临的障碍。乌克兰的汽车零部件工业尽管规模不大，却是汽车线束的关键来源之一。汽车线

　　示，目前全球有超过1200家企业参与这一计划。 鸿海早前已在汽车产业链有所布局。2004年，鸿海集团收购台湾汽车线束厂安泰电业，并从2013年起进入特斯拉、宝马、奔驰和奥迪供应链，提供面板、线束、电驱

　　产汽车线束的企业，随后他们又签下特斯拉合同，向其供应中控触摸屏面板，接着又同奔驰、宝马合作，为它们提供车载娱乐设备、汽车电动机械、汽车电子等高科技。而其真正进入新能源汽车领域的标志性事件，则是其同北京

　　现的汽车线束危机类似。线束亦是一个基础零部件，但因当时中国线束企业春节后未能及时复工，线束断供导致车企短暂停产。（详见《财新周刊》报道“世界汽车业风险共振”） 中国汽车市场2020年初因疫情影响短暂停

　　短缺。2月4日，韩国汽车制造商现代宣布暂停部分生产线，原因是一种来自中国的零部件（汽车线束）供给短缺，这持续了约两周时间。日本的日产汽车也由于来自中国的零部件供给紧缺而暂停了部分日本工厂的生产。其他行

　　沿着这些产业链的上中下游链条传递到其它国家。比如由于中国的延期复工，汽车线束供应商Kyungshin（京信）和Yura（裕罗）在中国生产的线束产品无法及时供应韩国，现代汽车在韩国的部分工厂从2月7日起

　　车零部件企业数占全国13%，且海外客户比例较高。 由于中国汽车线束供应商停产，2月4日，韩国现代成为全球首个因疫情中断供应链而暂停在中国境外生产的汽车制造商。日本丰田、本田、尼桑等车企的零部件供应也受

　　财新网所刊载内容之知识产权为财新传媒及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可，禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。

　　Copyright 财新网 All Rights Reserved 版权所有 复制必究

　　违法和不良信息举报电话（涉网络暴力有害信息举报、未成年人举报、谣言信息）：010-0605 举报邮箱：